全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

极目新闻记者(xīnwénjìzhě) 吕锐

通讯员 孙砚红 曹煜(cáoyù)

建设海洋码头，往往面临风高浪急的(de)施工环境，不仅吊装作业风险大(dà)，传统施工船舶也派不上用场，如何确保施工进度和安全？

近日，正在建设中的盐城大丰港区三期通用码头3号泊位及(jí)内档泊位工程，项目地处开敞海域，距离陆地(lùdì)3公里，最大风速可达32米/秒，最大潮差(cháochā)可达6米。

在如此不利于施工(shīgōng)的海洋环境中，中交二航局(zhōngjiāoèrhángjú)武港院团队自主(zìzhǔ)研发的一体化(yītǐhuà)智能筑港机——“智能积木拼装师”大显身手，让海上施工宛如陆地施工，大幅提升建设效率的同时，也确保了施工安全，助力港区加速成型。

无惧风浪如同陆地吊装(diàozhuāng)

“设备天车(tiānchē)已到预定位置，准备下降，班组人员(rényuán)准备解钩。”在现场人员的指挥(zhǐhuī)声中，智能筑港机起升装置精准下降，三期码头第352块面板安装到位。

从远处眺望，智能筑港机(zhùgǎngjī)分为上下两层(liǎngcéng)，上层由起升机构、小车运行机构、吊具等部件组成，下层有横梁、平台、可调支腿、行走轨道(guǐdào)等。

施工现场

“该项目施工所需结构梁、面板(miànbǎn)等均由预制(yùzhì)基地生产后运至现场，再由智能筑港机(zhùgǎngjī)采用‘搭积木(dājīmù)’的方式完成安装。”项目现场技术服务负责人曹煜介绍，这款全球首创的筑港机好似一个积木拼装师，可对码头上部结构进行全覆盖、一体化、流水式安装，作业时形同“陆地(lùdì)施工”。

曹煜介绍，筑港机积极融入“装配化”理念，通过对装配化码头进行标准化设计，为构件工厂化(gōngchǎnghuà)提供基础，将“现浇施工(shīgōng)”转换(zhuǎnhuàn)为“预制(yùzhì)装配化”施工，安装预制构件如同“搭积木”，具有标准化程度高，质量与精度可控，免受天气等因素干扰等优势，可节约建设工期，大大减少施工对环境(huánjìng)的影响。

2024年6月11日(rì)，智能筑港机投入试运营，它极大(jídà)程度的改善了作业人员施工环境，大幅提高了施工安全、质量和工效。它进行了驱动模式转换，保护了海洋绿色生态环境，实现了安全经济、低碳环保(huánbǎo)的海上装配式(zhuāngpèishì)结构建造新模式。安全运行十个多月来，项目(xiàngmù)较传统方式作业省时约1/3。

智能(zhìnéng)筑港机的独特之处

该(gāi)装备首创了轨道装置(zhuāngzhì)、自(zì)行走机构、多功能吊装系统，可对码头上部结构全覆盖(fùgài)、一体化、流水式安装，适用于各类型高桩码头预制构件安装。作业时，设备横跨于桩帽或横梁上，形同“陆地施工”，无论海洋环境多么恶劣，智能筑港机都可以轻松化解。

不仅如此，智能筑港机还进行了智能化改造升级，配备了数字监控平台。在安装下放过程中(zhōng)，可通过北斗定位，实时查看当前吊装构件所在位置(wèizhì)以及横纵梁上的受力大小，实现梁板安装位置自动识别匹配，将构件快速、平稳(píngwěn)、精准落入，达到“毫米级”自动调位(diàowèi)智能安装。

一跨的“积木”拼装完成后(hòu)，再自动前行(qiánxíng)、过跨，进行下一跨安装，施工效率和安装精度大幅提升，现场作业人员和设备投入大大减少。

施工现场

通过智能化技术“武装”智慧工地，可大幅提升施工效率和安装(ānzhuāng)精度。相较于(yú)传统浮吊安装工艺(gōngyì)，整体安装时间和成本投入均减少一半以上，安全风险也大大降低。

“这些智能化(zhìnénghuà)技术的(de)加入，使工程施工切实达到‘自动化减人、机械化换人、智能化护人’的本质安全(ānquán)要求。”产品设计负责人文定旭介绍到。

2022年，为解决恶劣海况下码头上部结构快速安装问题，提升(tíshēng)可作业天数以及(yǐjí)吊装效率，二航局(èrhángjú)联合中国海洋大学依托国家重点研发计划和山东省重大科技创新项目开展核心技术(héxīnjìshù)攻关，中交武港院承担了码头施工装备设计研发和制造工作，科研团队(tuánduì)整合多方资源为项目量身打造了装配式码头一体化绿色智能筑港机。本次在盐城大丰港码头的成功运用，将安装预制构件所需的成本降低(jiàngdī)至(zhì)原来的四分之一，为我国港口建造核心技术国产化迈出关键一步。

大丰港码头项目将(jiāng)于2025年交付，设计年通过能力约(yuē)400万吨。

今后武汉“巨无霸”货物可以直接运输到盐城，通过盐城港(gǎng)出海。大丰港区重件码头(mǎtóu)建成后，武汉以及华中区域的大件货物可以直接从武汉港直达大丰港区。湖北与江苏之间大重货物运输又将(jiāng)新增一个(yígè)重要码头通道。

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